Новости
19 ноября
Хотя существуют некоторые фундаментальные факторы, которые помогают объяснить кажущееся противоречие между высоким спросом на железную руду и мягкостью продукта, который она используется для производства, главное различие, вероятно, заключается в настроениях.
Движущей силой железной руды является мнение участников рынка о том, что Пекин продолжит стимулировать вторую по величине экономику мира и, в конечном итоге, спрос на сталь восстановится.
Снижение производства стали происходит на фоне того, что заводы изо всех сил пытаются сохранить рентабельность на фоне более высоких затрат на сырье и снижения спроса со стороны ключевого строительного сектора.
Согласно данным, опубликованным 14 ноября, в Китае, который производит более половины мирового производства стали, в октябре было произведено 72,0 млн тонн, что на 2% меньше, чем в сентябре, и на 12,1%, чем в том же месяце в 2024 году.
За первые 10 месяцев года производство стали составило 817,87 млн тонн, что на 3,9% меньше аналогичного периода прошлого года.
Это также означает, что для достижения 1 миллиарда тонн производства в этом году производство за последние два месяца года должно составить 182,13 миллиона тонн, или около 91 миллиона тонн в ноябре и декабре.
Более вероятно, что объем добычи не превысит 75 миллионов тонн в каждом из последних двух месяцев года, а это означает, что годовой объем производства составит около 970 миллионов тонн.
В последний раз производство стали было ниже 1 миллиарда тонн в 2019 году, когда оно составляло 996 миллионов тонн.
Однако импорт железной руды находится на пути к тому, чтобы превзойти прошлогодний рекордный уровень в 1,24 миллиарда тонн, достигнутый в 2024 году.
За первые 10 месяцев года импорт железной руды составил 1,03 миллиарда тонн, а это означает, что если прибытие за последние два месяца года превысит 210 миллионов тонн, будет установлен новый рекорд.
Импорт в ноябре уже выглядит сильным: аналитики DBX Commodities оценивают поставки в 116,5 млн тонн, тогда как Kpler еще более оптимистичен с прогнозом в 120,6 млн тонн.
Вопрос в том, почему импорт железной руды настолько силен, когда сталелитейный сектор испытывает столь очевидные трудности.
